背景
2010年，G7正式为物流运输行业提供面向车队管理的SaaS服务，经过持续创新，通过软硬一体化的产品技术能力，致力于数字化每一辆货车，以实时感知技术创造智慧物流新生态。G7为客户提供全方位的数据服务、智能的安全和运营管理、手机管车、数字运力、以及ETC、油和金融等增值服务。
目前，G7连接了600,000辆货车，每天行驶6500万公里（可绕地球赤道1625圈），13.5 亿个轨迹点和2,200万次车辆事件触发，并且以直线速度飞速增长。G7每天产生的车辆行驶、状态、消费等数据超过2T，飞速增加的车辆、数据类型和复杂的金融业务，使得数据库的事务、分析、扩展和可用性面临巨大的挑战。
在大量的车辆信息和轨迹相关数据业务中，当前我们通过Spark、Hive等对大量原始数据进行分析后，存入阿里云DRDS，对外提供基础数据接口服务。由于清洗后的数据量依然很大，使用DRDS的存储成本非常高，且面对很多OLAP的查询时，效率不如人意。
而在金融和支付这种复杂业务场景中，面临CAP中C和P的挑战。在以往的工作中，支付系统由于面临强一致性事务的高峰值写入问题，采用了2PC+MySQLXA（单个MySQL作为参与者，上层增加Proxy作为协调者）完成了分布式事务数据库的方案。但是这种方案在 Partition中，极为麻烦。同时，运营和风控系统经常需要做相对复杂的查询，要么通过 MySQL+ETL+OLAP数据库（成本高），要么容忍查询的效率问题。
探索
G7的技术团队一直在寻找一种能解决上述问题的数据库。要找到这样一种数据库，除了需要满足上述需求以外，还需要满足另一个需求：可维护性和易迁移性。这要求该数据库具体需要满足如下几个要求：
- 兼容MySQL协议，使得数据库的变更对上层业务透明，这个有多重要，做过基础架构升级落地的同学应该深有感触。
- 支持MySQL的主从同步机制，使得数据库的变更可以平滑逐步升级，降低变更风险。
- 必须是开源的。数据库的稳定需要付出很大的精力和时间，在这个过程中，或多或少都出现问题。出现问题不可怕，可怕的是无法定位和解决问题，只能依赖“他人”。数据库的一个BUG对“他人”来说，可能是一个小问题，对G7业务而言，可能是一个巨大的灾难。当“屁股”不在同一个板凳上时，我们需要对数据库有很强的掌控力。
- 开源的同时，背后一定需要有一个有实力的技术团队或商业公司的全力投入。在见识了不少“烂尾”和“政绩”的开源项目后，只有一个稳定全职投入的技术团队或商业公司，才能最终让这个数据库越来越好。
在这么多限制和需求的情况下，TiDB+TiSpark很快进入我们的视线，并且开始调研。通过和TiDB技术人员的交流，除了满足上述的需求外，如下技术细节使我们一致认为可以选择这样的方案：
- 将MySQL架构中Server和StorageEngine概念进一步松耦合，分为TiDB和TiKV，水平扩展性进一步提升。
- 定位于Spanner的开源实现，但是没有选择Multi-Paxos，而是采用了更容易理解、实现和测试的Raft，使得我们在分布式一致性上少了很多担忧。
- 使用RocksDB作为底层的持久化KV存储，单机的性能和稳定性经过了一定的考验。
- 基于GooglePercolator的分布式事务模型，在跨区域多数据中心部署时对网络的时延和吞吐要求比较高，但我们目前没有这样的强需求。
初体验—风控数据平台
该风控数据平台是将众多的业务数据做清洗和一定复杂度的计算，形成一个客户在G7平台上金融数据指标，供后续的风控人员来查询客户的风险情况，同时支撑运营相对复杂的查询。由于数据量较大，传统的关系型数据库在扩展性和处理OLAP上不符合该业务的需求；同时该业务面向内部，在一开始不熟悉的情况下，不会影响到客户，因此，我们决定在这个业务上，选择使用TiDB。风控数据平台开始于2017年8月，2017年10月上线了第一个版本，对线上用户提供服务。最开始使用的TiDBRC4版本，后升级到Pre-GA，我们计划近期升级到GA版本。
系统架构如下所示，整个流程非常简洁高效。
在使用的过程中，我们还是遇到了不少兼容性相关的问题。为了增加我们对TiDB的理解，我们和TiDB技术团队取得联系，积极参与到TiDB项目中，熟悉代码和修复部分兼容性和 BUG相关的问题。以下是我们在实践过程中解决的问题：
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修复INFORMATION_SCHEMA.COLUMNS中，COLUMN_TYPE不支持UNSIGNED的兼容性问题。
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https://github.com/pingcap/tidb/pull/3818
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修复IGNORE关键字对INSERT、UPDATE和DELETE的兼容性问题。
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https://github.com/pingcap/tidb/pull/4376
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https://github.com/pingcap/tidb/pull/4397
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https://github.com/pingcap/tidb/pull/4564
- 修复Set和Join中存在的PanicBUG。
https://github.com/pingcap/tidb/pull/4326
https://github.com/pingcap/tidb/pull/4613
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增加了对SQL_MODE支持ONLY_FULL_GROUP_BY的特性。
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https://github.com/pingcap/tidb/pull/4613
这里仍然存在一个与MySQL不兼容的地方。当开启事务后，如果insert的语句会导致主键或者唯一索引冲突时，TiDB为了节省与TiKV之间的网络开销，并不会去TiKV查询，因此不会返回冲突错误，而是在Commit时才告知是不是冲突了。希望准备使用或关注TiDB的朋友能注意到这一点。后来我们咨询TiDB官方，官方的解释是：TiDB采用乐观事务模型，冲突检测在执行Commit操作时才会进行。
感谢在初体验过程中，TiDB团队非常认真、负责和快速的帮助我们排查和解决问题，提供了非常好的远程支持和运维建议。
在其它业务中的推广规划
2018年初，运维团队和每一个业务方进行了一次需求沟通，业务方对TiDB的需求越来越强烈。我们正沿着如下的路径，让TiDB发挥应用到更多的场景中。
- 将TiDB作为RDS的从库，将读流量迁移到TiDB。
- 从内部业务开始，逐步将写流量迁移到TiDB。
- 将更多OLAP的业务的迁到TiSpark上。
- 合作开发TiDB以及TiDB周边工具。
参与TiDB社区的Tips
- 善用GDB工具去了解和熟悉TiDB的代码结构和逻辑。
- 初始选择一些Issue，去分析和尝试修复。
- 利用火焰图去关注和优化性能。
- 如果没有读过周边的论文，可以试着去读一读，加深对系统原理的理解。
- 积极参与TiDB的社区活动，加深与TiDB核心研发的沟通。
- 有合适的业务场景，可以多试用TiDB，拓宽TiDB在不同场景下的应用实践。
本文作者：廖强，曾供职于百度，负责百度钱包的分布式事务数据库，基础架构和收银台。现G7汇通天下技术合伙人，负责金融产品研发、运维和安全。